Будьте внимательны на дорогах!
Сегодняшняя тема может быть интересна водителям, которые любят путешествовать на своем любимом авто, и тем, кто думает жить в Испании и пользоваться личным тарнспортом. Я поделюсь, как всегда, своим личным опытом и расскажу об особенностях здешнего дорожного движения. Заводитесь). Поехали!
Срок годности российских прав
Приезжая в Испанию как турист, вы спокойно можете ездить по своим правам по всей территории страны в течение 6 месяцев. Именно столько времени разрешено водить машину с родным документом. Если вы планируете жить в королевстве, придется получать испанское водительское удостоверение. К сожалению, между странами пока нет соглашения, позволяющего пользоваться российскими правами дольше полугода.
Как получить водительское удостоверение в Испании?
Для того, чтобы получить право водить машину в Испании, необходимо пройти все те же стадии, что проходим в России:
- записываетесь в школу вождения;
- проходите необходимых врачей;
- платите за обучение: теория стоит 50 евро/3 месяца в Валенсии;
- посещаете занятия;
- учите правила дорожного движения;
- решаете задачки на компьютере;
- практикуетесь с инструктором (рекомендуют минимум 10 часов; стоимость в Валенсии 20-25 евро за час);
- платите пошлину за предстоящие экзамены (92,20 евро) и
- сдаете его (или нет)).
Важно
Все на испанском, конечно. Мне было очень не просто поначалу, пока я не привыкла к терминам и стилю изложения правил. Потом пошло легче. В конце концов все повторяется, начинаешь узнавать слова «в лицо» и соотносить их со знаками и ситуациями на дороге.
На заметку
Цены варьируются от региона к региону, поэтому стоимость, которую привожу здесь — ориентировочная.
Любопытно, что здесь начинаешь практиковаться сразу в городе и такого понятия, как автодром, не существует. Все типы парковки автомобиля отрабатываются в реальных условиях среди реальных машин. Упражнений «гараж» и «горка» нет. Объяснения, как действовать на подъеме, даются в теории, но не проверяются на практике, а «гараж» получится легко, если умеете парковаться разными способами.
Как проходит экзамен
У вас три попытки пройти испытание. Это значит: сдаете теорию с первого раза, остается 2 попытки на практику. Сдаете теорию со второго захода — одна попытка на практику. Не укладываетесь — платите пошлину за экзамен еще раз.
Во время практической части с вами в машине ваш инструктор, еще один претендент на получение прав и, конечно, экзаменатор.
Из личного опыта
Я сдала теорию с первого раза, а практику со второго — все, как было в России. Но в отличие от домашнего опыта на момент сдачи экзамена в Испании у меня было 10 лет активного вождения за плечами. Почему же со второго раза практика? Оказалось, потому что достаточно свободно управляла машиной.
Вот ситуация, после которой я была обречена на вторую попытку. Еду по второстепенной, подъезжаю к главной и перед знаком «уступи дорогу» притормаживаю, смотрю по сторонам, оценивая обстановку: на главной светофор — красный! Машины стоят, и я могу быстро выехать со второстепенной, никому не мешая. Что я и делаю. Вердикт инспектора-экзаменатора: слишком быстро! Не переключилась с третьей на вторую и выехала на главную слишком быстро. К слову, «слишком быстро» было 30 км/ч. Слишком быстро при отсутствии помех и наличии свободной дороги??
Я негодовала … Хотела жалобу писать — не смешно ли?
Второй раз инспектор был более … лояльный. И даже простил мне маленькую оплошность, видимо, потому что я вышла из нее грамотно. А грамотно получилось, т.к. мне уже было все равно, и я успокоилась после того, как осознала, что ошиблась. Подумала: все равно в угол поставят). И дальше все сделала отлично. Нервы …
Запомнила этого экзаменатора навсегда. С благодарностью.
Несмотря на стаж вождения …
От вас ждут техники исполнения определенных элементов. Иными словами: забудьте о своем опыте вождения, хоть он и 10+ лет. Выполняйте точно предписания инструктора — он всегда учит тому, что хотят увидеть экзаменаторы. Он знает детали и скрытые нюансы. Повинуйтесь ему, как Джин своему господину. Такова реальность, которая имеет мало общего с вашим опытом. Более того, ваш опыт может сыграть против вас, к сожалению.
Общие правила
Ограничения по скорости: в городе 50 (не 60!), на автостраде 120 км/ч. Во многих местах, особенно в туннелях установлены видеокамеры.
При любых нарушениях не стоит пытаться «договориться» с полицией! — Легко попасть в отделение за попытку подкупа. Не мой, к счастью, опыт, но некоторых знакомых.
Из личного опыта
С 2004 (год, когда я получила права в России) до 2019 меня в жизни не останавливала полиция. Первый раз это произошло здесь, в Валенсии, в 2019. За превышение скорости. Да, люблю быстро ездить …
И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «чёрт побери всё!» — его ли душе не любить её? Её ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и всё летит…
Н.В. Гоголь, Мертвые души
В тот день у полиции, видно, была кампания по ловле нарушителей правил дорожного движения, в которой было задействовано телевидение. Ограничение на знаке на автостраде гласило 80, я ехала 102, кажется. Меня остановили. Телевизионная камера, полицейские, много машин, уже остановленных до меня… О! Я чувствовала себя почти суперзвездой). Не хватало только красной дорожки).
Исключительно вежливый полицейский после дежурных фраз и вопросов предложил мне пройти тест на алкоголь. Еще ни один экзамен я не сдавала так блестяще! 0,00!! Он был, кажется обескуражен)). Показал мне результат с вопросом во взгляде: Такое может быть???
«Неплохо, да?», — изрекла я и засмеялась. Он посмотрел в документ.
«Русская?»
«Да».
«Далековато».
«Ну как сказать. 5 часов на самолете — не так уж».
«Да, правда, я думал дольше».
На заметку
В Испании допуск алкоголя в крови — 0,25 мг/л выдыхаемого воздуха или 0,5 г/л крови для обычных водителей и 0.15 мг/л и 0,3 г/л соответсвенно для водителей грузовиков и новичков (первый год вождения после получения прав. Это значит, что я, со стажем вождения 10 лет, тоже была новичком после получения прав здесь и должна была иметь на заднем стекле букву L, предупреждающую всех о потенциальной угрозе — так здесь отличают новоиспеченных водителей). В связи с этим выпить бокал вина или пива и сесть за руль здесь не считается зазорным, если ты не превышаешь норму, дозволенную законом. Поэтому, возможно, увидев нули в показаниях моего дыхания, страж порядка на дорогах был несколько удивлен.
Очки
Меня обрадовали тем, что не снимут баллы (puntos). Кстати, любопытная вещь. Водитель с опытом менее 3 лет имеет 8 очков (баллов) после получения водительского удостоверения. По истечении трех лет и отсутствии серьезных нарушений у вас в запасе будет уже 12. При каждом серьезном нарушении вы теряете баллы. После потери 6 вас обяжут пройти дополнительное обучение, которое призвано вернуть вас на путь истинный. У вас, конечно, есть выбор отказаться, но угадайте последствия… Правильно — продолжив водить машину без прохождения указанного курса, вы попадете в ранг правонарушителей, что чревато потерей удостоверения.
Дороги
В Испании хорошие дороги и развязки. Для тех, кто умеет читать знаки и указатели, все легко и просто. Однако если заблудитесь, или случится свернуть не туда — не обессудьте: развернуться на этом же месте не получится. Придется ехать до ближайшего кольца, чтобы вернуться. А если это произошло на автостраде, то до ближайшего съезда — и искать правильный маршрут.
Обгон
Если я не ошибаюсь и ничего не поменялось в терминах в российских правилах дорожного движения, то у нас существуют понятия опережения и обгона. Каждое предполагает определенное действие. В ПДД Испании обозначен только обгон. Так вот, обгонять на автостраде можно только слева. Это значит, что двигаясь по крайнему правому ряду на автостраде, вам запрещено ехать со скоростью, бОльшей, чем авто слева. Чтобы обойти его по правилам, надо перестроиться влево так, чтобы опередить его слева, а потом вернуться на свою полосу. В городских условиях это правило не действует.
Зачем они их здесь поставили?
Будьте внимательны на ровных участках автострады, где ставят знаки 100 и 120 через сравнительно короткие промежутки. Они чередуются между собой, как соревнуются: сейчас я, потом ты, а потом опять я… Ощущение, что их ставят специально, чтобы подловить замечтавшегося и оштрафовать… Одним словом, следуйте знакам дорожного движения.
По кругу
Говорят, кольцевое движение на перекрестках придумали французы, чтобы снизить количество аварий. И статистика утверждает, что это изобретение эффективно. Но господа! Нельзя ли так организовать круговое движение, чтобы не препятствовать обзору?? Когда я выезжаю на перекресток, хотелось бы видеть все, что происходит справа, слева, и впереди! Тут мне потребовалось энное количество времени, чтобы адаптироваться к большим кругам, которые закрывают всю картину движения, и я долго ездила «на ощупь».
Если данная информация была вам полезна, делитесь ею с друзьями и знакомыми.
Аккуратней на дорогах и берегите себя!
Спасибо, что читаете!
